現(xiàn)場觀察，斗式提升機(jī)鏈條行經(jīng)頭尾輪時(shí)，出現(xiàn)銷軸相對外鏈板轉(zhuǎn)動現(xiàn)象，并伴有刺耳的摩擦尖叫聲。開口銷與銷軸同步轉(zhuǎn)動，在外鏈板上磨劃形成一個(gè)個(gè)光亮的圓圈，磨損至一定程度時(shí)掉落，導(dǎo)致銷軸后竄，外鏈板脫落。同時(shí)，垂直提升機(jī)頭部振動超過12mm/s，并伴有強(qiáng)烈沖擊。

1、原因分析

銷軸與外鏈板的裝配應(yīng)為較大過盈的緊配合，而實(shí)際加工和裝配精度未達(dá)到此項(xiàng)技術(shù)要求。間隙配合導(dǎo)致銷軸相對外鏈板轉(zhuǎn)動，磨斷開口銷，是造成外鏈板脫落的根本原因。提升機(jī)運(yùn)送磨琢性強(qiáng)的水泥物料時(shí)，堅(jiān)硬的物料微粒進(jìn)入套筒與銷軸間，形成磨粒磨損，磨粒磨損是銷軸與套筒的主要失效形式，疲勞失效的薄弱環(huán)節(jié)則是內(nèi)外鏈板。斗式提升機(jī)輸送鏈銷軸表面硬度嚴(yán)重不足，耐磨性差，短期內(nèi)大量磨損，致使鏈條節(jié)距改變，加大運(yùn)行沖擊振動，惡化鏈傳動工況，是產(chǎn)生斷鏈?zhǔn)鹿实闹匾颉８髁慵谋砻嬗捕仁怯绊懫淠湍バ缘闹饕蛩?，既要保證耐磨，又要兼顧耐疲勞，必須做到套筒、銷軸和滾子三個(gè)零件表面硬度的匹配。 傳動機(jī)構(gòu)減速機(jī)高速齒軸多次斷裂，主要是輸送鏈傳動工況惡化引起的異常振動和尖峰負(fù)荷所致。從齒軸斷面看，是疲勞斷裂，檢測結(jié)果也表明傳動機(jī)構(gòu)本身并不存在制造缺陷和安裝不足。

2、情況處理

垂直提升機(jī)更換新鏈條，對新鏈條的制作，我們作了如下技術(shù)改進(jìn)和要求:

1)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化加工工藝，保證零件的加工裝配精度。采用削邊銷軸和削邊套筒結(jié)構(gòu)，銷軸與外鏈板、套筒與內(nèi)鏈板的裝配均采用過盈量較大的緊配合(過盈量0.10～0.15mm)，解決了銷軸與外鏈板的相對轉(zhuǎn)動問題。

2)、優(yōu)化選材和熱處理工藝，提高耐磨和抗疲勞性能。套筒:材質(zhì)40Cr，淬火處理HRC50～54；銷軸:材質(zhì)20CrMnMo，滲碳淬火HRC58～62，滲層深度1.5～2mm；滾子:材質(zhì)40Cr，淬火處理HRC48～52；內(nèi)外鏈板:材質(zhì)65Mn，采用沖孔，正火(HB280～320)和擠孔工藝。